------------------------------

Quoi de neuf

Messages des Ministres

Lawrence Cannon

Ministre des Transports, de l’Infrastructure et des Collectivités

« La prospérité et la qualité de vie du Canada dépendent de son succès en tant que pays commerçant. La Porte continentale est un élément essentiel du système de transport multimodal du Canada et une porte d’entrée stratégique pour le commerce international en Amérique du Nord et avec le reste du monde. Je suis heureux du solide partenariat établi avec les provinces de l’Ontario et du Québec, ainsi qu’avec les dirigeants de l’industrie, pour assurer la réussite de cette initiative ».

Julie Boulet

Ministre des Transports du Québec

Pour la ministre des Transports du Québec, la collaboration entre les gouvernements du Québec, de l’Ontario et du Canada, et les secteurs public et privé, s’avère primordiale. « Nous travaillons ensemble afin d’harmoniser le développement et l’interconnectivité des quatre modes de transport, autant pour les infrastructures que pour les aspects législatif, réglementaire et opérationnel pouvant influer sur les échanges commerciaux, le tout en tenant compte des principes de développement durable. »

Jim Bradley

Ministre des Transports de l’Ontario

« La Porte continentale est une priorité en terme d’infrastructures. Elle alimente notre économie et nous aide à devenir plus compétitifs sur les marchés mondiaux. Une stratégie globale pour la porte d’entrée est nécessaire pour favoriser la croissance pour la prochaine génération. La Porte continentale est essentielle au libre mouvement des échanges commerciaux, à l’acheminement des ressources et des produits manufacturés de l’Ontario vers les marchés et au soutien de la prospérité de nos citoyens. »

Quoi de neuf

Corridor Windsor-Détroit

Le 18 juin dernier, les gouvernements du Canada et de l’Ontario ont annoncé l’emplacement privilégié sur le plan technique et environnemental de la nouvelle aire d’inspection canadienne et du pont. Cette annonce marquait l’aboutissement d’années d’études techniques et d’analyses menées par des groupes d’étude des deux côtés de la frontière et s’inscrit dans le cadre d’un projet de système de transport de bout en bout qui va relier l’autoroute 401 à l’autoroute I-75 au Michigan.

Le 1er mai 2008, l’équipe d’étude sur le passage frontalier international de la rivière Détroit, sous la direction du ministère des Transports de l’Ontario et en partenariat avec Transports Canada, a annoncé la route d’accès privilégiée du côté canadien, la promenade Windsor-Essex. La construction de la promenade Windsor-Essex devrait débuter dès 2009, soit après l’approbation de l’évaluation environnementale.

Le corridor de commerce Windsor-Détroit est un élément clé de la Porte continentale Ontario-Québec. Le nouveau passage frontalier va comprendre des installations ultramodernes pour répondre aux besoins du XXI ième siècle et se répercuter sur l’économie du Canada, de l’Ontario, de Windsor et du Québec.

Autoroute 30

Le parachèvement de l’autoroute 30 constituera la voie de contournement sud de la région métropolitaine de Montréal. Cette infrastructure contribuera à améliorer l’intégration des autoroutes 10, 15, 20, 30, 40 et 540 au sein d’un réseau plus performant, favorisant l’interconnexion entre les marchés de l’agglomération de Montréal, de la Montérégie, de l’Ontario, des Maritimes et des États-Unis. Le 19 juin 2008, le gouvernement du Québec, accompagné du gouvernement du Canada, a annoncé le nom du consortium retenu, soit « Nouvelle Autoroute 30, S.E.N.C. » pour la réalisation du tronçon entre Châteauguay et Vaudreuil-Dorion dans une formule de partenariat public-privé. Les coûts des travaux sont estimés à plus de 1 milliard de dollars. Selon l’échéancier prévu, la mise en service de cette voie de contournement aura lieu en 2012.

Cette entente de partenariat d’une durée de 35 ans est pour la conception, la construction, le financement, l’exploitation, l’entretien et la réhabilitation du parachèvement de l’autoroute 30. De plus, l’entretien, l’exploitation et la réhabilitation d’environ 32 kilomètres supplémentaires de l’autoroute 30, construits en mode conventionnel, seront aussi confiés au partenaire privé pour la même période.

La ministre des Transports du Québec et ministre responsable de la région de la Mauricie, Madame Julie Boulet, a tenu à rappeler lors de cette annonce « que cette infrastructure apportera une contribution significative à l’économie québécoise, en plus de permettre le contournement de l’île de Montréal de façon fluide et sécuritaire. L’annonce du consortium retenu constitue un pas de plus dans la réalisation de ce projet important pour la grande région métropolitaine ».

Message de...

Madeleine Paquin

Présidente et chef de la direction – Logistec Corporation

Je suis très fière d’être l’un des trois conseillers stratégiques, membres du Comité de direction stratégique de la Porte continentale, qui collaborent avec les sous ministres des Transports de l’Ontario, du Québec et du Canada, à l’élaboration de la stratégie de la Porte continentale.

Les gouvernements se sont engagés à inviter le secteur privé à participer à cette initiative. Ils cherchent à obtenir nos commentaires et points de vue sur les améliorations à apporter aux politiques de transport et aux infrastructures de la Porte continentale.

Les consultations auprès du secteur privé se font, entre autres, par l’entremise du Comité consultatif du secteur privé, qui formulera des recommandations à long terme visant à assurer la croissance économique, le développement durable et l’augmentation du commerce international.

Mon rôle, selon moi, est d’aider à coordonner cet apport et de communiquer au Comité de direction stratégique et aux décideurs les principales problématiques ainsi que les solutions potentielles présentées par le secteur privé.

Afin d’assurer la réussite de cette importante initiative d’actualité, les secteurs privé et public doivent collaborer et communiquer entre eux. Je reconnais que cela exigera beaucoup d’efforts, mais nous ne pouvons sous-estimer l’importance d’un système de transport fluide et efficient sur la santé financière de nos industries, sur l’économie en général et sur la compétitivité de notre pays dans l’économie mondiale.

Nouvelles de l'industrie

Transport routier

Association du camionnage de l'Ontario

David Bradley, PDG, Alliance canadienne du camionnage Président, Association du camionnage de l’Ontario

L’initiative de la Porte continentale et du Corridor de commerce Ontario-Québec est une bonne nouvelle pour l’industrie du camionnage qui compte sur le réseau routier pour acheminer les marchandises vers les marchés.

La prospérité économique de l’Ontario, du Québec et du Canada dépend de l’efficacité et de la fiabilité du transport des marchandises. De nos jours, sans transport fiable et rentable, il n’est pas possible pour nos fabricants, exportateurs et détaillants d’être concurrentiels dans l’économie mondiale.

Les processus modernes de fabrication « juste-à-temps », ainsi que les systèmes logistiques modernes de production « en flux tirés », nécessitent un réseau de transport souple et fiable qui permet d’assurer un niveau élevé de service à la clientèle. L’industrie du camionnage domine le domaine du transport des marchandises parce qu’elle est en mesure d’offrir le niveau de service qu’exigent les expéditeurs évoluant dans l’ère de l’information.

Afin de stimuler la croissance économique, l’industrie du camionnage nécessite une infrastructure et une réglementation actualisées qui permettent de respecter les exigences en matière de service. Pour demeurer compétitifs sur la scène internationale, nous devons réinvestir constamment dans nos principales infrastructures de transport, et revoir et mettre à jour nos politiques en matière de réglementation.

L’initiative de la Porte continentale est une occasion unique de procéder aux investissements nécessaires et d’éliminer les obstacles d’ordre réglementaire.

Transport intermodal ferroviaire/maritime

Chemin de fer Canadien Pacifique

Denyse Nepveu, Directrice, Communications et Affaires Publiques, Chemin de fer Canadien Pacifique

Le Canadien Pacifique demeure le principal fournisseur de services ferroviaires au port de Montréal, qui est une porte d’entrée majeure sur la côte Est et qui dessert à l’année les marchés canadiens et du Midwest américain.

L’élément essentiel à la croissance soutenue du port de Montréal est le haut niveau d’intégration entre les modes maritime, ferroviaire et routier. Cette chaîne d’approvisionnement est l’une des plus concurrentielles et efficientes de l’Amérique du Nord. En 2007, le trafic de conteneurs dans les deux directions entre le port de Montréal et divers points du corridor Montréal-Chicago a connu une autre hausse importante.

Alors que l’intermodalité continue de se développer, il devient de plus en plus pressant d’assurer le transport rapide, fluide et sécuritaire des marchandises. Les efforts du gouvernement visant à établir la Porte continentale et le Corridor de commerce Ontario-Québec en tant que système de transport stratégique de niveau international facilitant les échanges commerciaux à l’échelle mondiale, sont une occasion unique d’accroître notre avantage concurrentiel et, en fin de compte, la prospérité du pays.

Transport aérien

Purolator – aider les clients à réussir dans un monde en évolution rapide

Bill Henderson, vice-président principal, Opérations, Purolator

Purolator, le plus important transporteur express au Canada, transporte plus de 400 000 livres de fret aérien et utilise 1 400 semi-remorques chaque jour. Nos clients comptent sur une chaîne d’approvisionnement efficiente pour expédier leurs envois d’un point A à un point B.

Nous offrons des solutions souples et adaptées qui permettent à nos clients de réussir dans ce monde en évolution constante. Voilà pourquoi Purolator a lancé ses services mondiaux de chaîne d’approvisionnement (Global Supply Chain Services), pour aider les entreprises canadiennes à former des liens avec leurs exploitations et leurs fournisseurs dans le monde, tout en réduisant de façon importante, pour les clients, la durée d’acheminement et le coût de livraison des marchandises importées.

Les services mondiaux de chaîne d’approvisionnement (Global Supply Chain Services) sont intégrés au réseau de distribution de Purolator, qui comprend un centre de tri ultra moderne à Montréal. Cette nouvelle installation de Purolator est la plus efficiente et la plus avancée sur le plan technologique. Elle constitue un élément clé de notre stratégie d’investissement qui vise à présenter à nos clients de nouvelles options, de nouvelles solutions et de nouvelles capacités

La collaboration entre l’industrie et le gouvernement peut contribuer à accroître le nombre de possibilités en ce qui a trait au transport maritime et aérien des marchandises, principalement pour l’Ontario et le Québec. L’amélioration de la chaîne d’approvisionnement ne peut être que bénéfique pour tous.

Travaillons ensemble

Comité de direction stratégique

Appuyé par les comités consultatifs des secteurs privé et public, le Comité de direction stratégique supervise le développement de la stratégie de la Porte continentale. Les deux premières réunions de ce comité ont eu lieu à Ottawa le 5 septembre 2007 et le 9 avril 2008. Ce comité est coprésidé par les sous-ministres des Transports du Canada, de l’Ontario et du Québec, et inclut des conseillers stratégiques du secteur privé : Madeleine Paquin, présidente et chef de la direction – Logistec Corporation, Claude Robert, chef de la direction – Transport Robert, et Patrick R. Sinnott, vice-président principal de la chaîne d’approvisionnement – Canadian Tire Ltée. Les trois gouvernements remercient Bill Osborne, ancien président et chef de la direction de Ford Canada, dont le terme en tant que conseiller stratégique a été écourté par sa récente nomination à la direction de Ford en Australie.

Comité consultatif du secteur privé

Le Comité consultatif du secteur privé sert de tribune officielle à l’implication du secteur privé. Vingt-quatre cadres supérieurs représentant tous les modes de transport et ainsi que des expéditeurs et d’autres intervenants clés, ont participé à la première réunion tenue le 13 novembre 2007 à Toronto.

Comité consultatif du secteur public

Les membres du Comité consultatif du secteur public sont de hauts représentants de ministères fédéraux et provinciaux concernés par la Porte continentale. Le comité s’est réuni pour la première fois le 31 janvier 2008 à Québec et les échanges ont porté sur le développement de la stratégie de la Porte continentale.

Votre opinion est importante!

Êtes-vous un expéditeur ou un fournisseur de services de transport faisant affaire en Ontario ou au Québec? Faites-nous part de vos commentaires en nous faisant parvenir une courte description des principales difficultés auxquelles vous faites face concernant les infrastructures, la réglementation, les politiques et les opérations lorsque vous transportez, par la Porte continentale, des marchandises destinées aux marchés internationaux.

Événements récents

Congrès annuel de l’Association québécoise du transport et des routes (AQTR)

14-16 avril, 2008