Transport ferroviaire

Terminal intermodal du CN

Brampton, Mark Hallman, Directeur des systèmes, Relations avec les médias

Le terminal intermodal de Brampton (TIB) est le plus important de tout le réseau ferroviaire nord-américain du Canadien National. En 2007, les installations du TIB ont permis la manutention d’environ 660 000 unités intermodales. Occupant un emplacement stratégique à Brampton, en Ontario, ce terminal est le centre névralgique pour la région du Grand Toronto et pour tout le sud-ouest ontarien, fonctionnant 24 heures par jour, 7 jours par semaine. Destiné tant aux marchés intérieurs qu’internationaux, le TIB permet le transfert des conteneurs des wagons du CN à bord de camions (tous deux indépendants et gérés par le CN) ou de camions-remorques destinés au trafic autoroutier en provenance ou à destination des installations portuaires d’importance de Vancouver et Prince-Rupert, en Colombie-Britannique, Halifax et Montréal; des centres urbains majeurs de la région atlantique, du Québec, de l’Ontario et des provinces de l’Ouest; ainsi que des villes d’importance aux États-Unis desservies par le réseau du CN, y compris Chicago, Memphis, au Tennessee, ainsi que la Nouvelle-Orléans.

Le CN a récemment investi la somme de 12 millions de dollars pour accroître d’un quart la capacité de manutention des conteneurs au terminal de Brampton. Les investissements effectués dans le cadre du projet de la Porte continentale contribueront à améliorer la fluidité du trafic et à faire du CN une organisation encore plus compétitive dans le transport des marchandises canadiennes et internationales vers le marché américain.

Canadien Pacifique Ltée

Denyse Nepveu, Directrice, Communications et Affaires Publiques, Chemin de fer Canadien Pacifique

Le Canadien Pacifique demeure le principal fournisseur de services ferroviaires au port de Montréal, qui est une porte d’entrée majeure sur la côte Est et qui dessert à l’année les marchés canadiens et du Midwest américain.

L’élément essentiel à la croissance soutenue du port de Montréal est le haut niveau d’intégration entre les modes maritime, ferroviaire et routier. Cette chaîne d’approvisionnement est l’une des plus concurrentielles et efficientes de l’Amérique du Nord. En 2007, le trafic de conteneurs dans les deux sens entre le port de Montréal et divers points du corridor Montréal-Chicago a connu une autre hausse importante.

Alors que l’intermodalité continue de se développer, il devient de plus en plus pressant d’assurer le transport rapide, uniforme et sécuritaire des marchandises. Les efforts du gouvernement visant à établir la Porte continentale et le Corridor de commerce Ontario-Québec en tant que réseau de transport stratégique de niveau international facilitant les échanges commerciaux à l’échelle mondiale, sont une occasion unique d’accroître notre avantage concurrentiel et, en fin de compte, la prospérité du pays.